Эвакуация автомобилей и эвакуация спецтехники

Эвакуатор машин

+7(495) 782-70-47

ЭВАКУАТОР И СПОСОБЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ

Не секрет, что машин в стране становится больше с каждым днем. И главный показатель этого факта - пробки на дорогах, ставшие уже <достопримечательностью> улиц больших городов.

И в этом потоке машин эвакуатор в каком-то смысле <санитар дорог>, помогающий и расчистить проезжую часть в случае аварии, и выручить водителя, чей автомобиль вдруг вышел из строя.

Но выручать приходится в разных условиях. Различные модели автомобиля могут потребовать к себе разного подхода при эвакуации. Возможно, рассмотреть особенности работы с основными типами автомобилей. Всего их можно выделить 6 видов:

1) малогабаритные автомобили с длиной не больше 3,6 м, шириной - 1,6 м (Smart, Renault Tvingo, <Ока>);

2) малолитражные автомобили длиной 3,6-3,9 м, шириной 1,5-1,7 м (FIAT Punto, Opel Corsa);

3) средние внедорожники, <паркетники> (Volvo Cross Country, Subaru Outback, Toyota RAV-4 и Honda CRV);

4) большие внедорожники (UAZ Patriot, Toyota Land-Cruiser 200 и так далее);

5) машины бизнес-класса (Mercedes-Benz E-класса, Toyota Camry, Cadillac CTS, Audi A6);

6) комфортабельные автомобили представительского класса (S-класс).

Машины 1-го вида имеют довольно скромные размеры, и поэтому для надежного крепления на платформе эвакуатора требуется использование специальных удлиненных стоп-ремней. Малолитражки считаются одними из самых удобных при транспортировке. Собственно, современный эвакуатор в основном рассчитан именно на эту группу автомобилей, поскольку машины подобного класса наиболее популярны у жителей городов. Пляжные джипы (<паркетники>) обычно имеют более вытянутую форму, а потому при их эвакуации необходимы дополнительные удлиненные ремни для задних колес. Также требуется размещение специальных знаков о превышении габаритов машины. Большими внедорожниками занимаются эвакуаторы с грузоподъемностью до 5 тонн. Подобный эвакуатор, как правило, оснащен сдвижной платформой. Поскольку при перевозке такие джипы имеют смещенный центр тяжести, то требуется более надежное крепление к платформе, для чего применяются выдерживающие большую нагрузку ремни.

Машины бизнес-класса при выполнении стандартных требований по креплению особых проблем при перевозке не доставляют. А вот автомобили представительского класса, также как и джипы, имеют смещенный центр и большую массу. Для эвакуации автомобилей подобного класса рекомендуются эвакуаторы со сдвижной платформой и надежное крепление, аналогичное описанному для больших внедорожников.

Как видно из вышесказанного, эвакуация автомобилей делится на несколько, так сказать, классов. Также и сами эвакуаторы, с помощью которых, собственно, и производится вся эта работа, делятся на некоторые подгруппы.

Гидроманипуляторы

В стесненных городских условиях не обойтись без <порталов>, оснащенных кранами-гидроманипуляторами. Выбор в пользу эвакуаторов с гидроманипуляторами делают обычно те покупатели, которые ценят функциональность (возможность использовать технику как кран), прочную конструкцию, большую грузоподъемность.

Для эвакуатора с гидроманипулятором поднять автомобиль из кювета или вывезти машину, к которой невозможно близко подъехать - не помеха. Стрела крана позволяет захватывать машину на расстоянии более пяти метров и аккуратно транспортировать ее на платформу по воздуху.

Сдвижная платформа

Идея создания эвакуатора со сдвижной платформой у российских заводов появилась осенью 2005 года. Отдел маркетинга провел исследования, которые показали, что потребность рынка в удобных, хотя и более дорогих эвакуаторах, какими и являются эвакуаторы со сдвижной платформой, постоянно растет. А между тем количество фирм, производящих сдвижные платформы, крайне невелико.

Это и послужило поводом к тому, что в начале февраля 2006 года конструкторское бюро ПО <Чайка-Сервис> приступило к проектированию сдвижной платформы собственного производства.

У эвакуатора со сдвижной платформой есть ряд преимуществ как перед эвакуаторами, оборудованными краноманипуляторными установками, так и перед эвакуаторами с ломаной платформой и лебедкой. Это, прежде всего, удобство работы: единственное, что требуется от оператора, - двигать ручками управления. Эвакуатор не нуждается в выдвижных аппарелях: увеличивается скорость погрузки-разгрузки, возможность погрузки <убитых> автомобилей. Малые габариты - удобство для работы в городских условиях. Кроме того, высокий задний свес: увеличение проходимости, возможность заезда на бордюры (в отличие от ломаной платформы).

Многообразие и выбор

Официальный дилер подобного рода спецтехники в Казахстане, компания <Вираж>, помогает решить проблемы, связанные с эвакуацией: компания реализует эвакуаторы российского производства на базе автомобилей ГАЗ-3302, 3307/ 09, ГАЗ-33104 <Валдай>, ЗИЛ, а также МАЗ.

МАЗ

Наиболее распространенной является модель на базе МАЗ-437041 <Зубренок>.

Автоэвакуатор с раздвижной платформой на базе МАЗ - один из самых безопасных способов доставить автомобиль к месту ремонта. Конструкция эвакуатора гарантирует отсутствие повреждений деталей автомобиля, наиболее подвергаемых ударам в процессе погрузки-выгрузки. Сдвижная платформа автоэвакуатора позволяет осуществить <интеллигентную> эвакуацию, исключающую тяжёлый ручной труд. Процесс опускания и поднимания платформы полностью автоматизирован, поэтому время на эвакуацию значительно сокращается.

Максимально облегчается эвакуация сильно пострадавших в ДТП автомобилей: даже при условии отсутствия колёс затащить автомобиль на платформу автоэвакуатора с помощью профессиональной лебёдки не составит труда. Погрузка пострадавшего автомобиля на платформу осуществляется с помощью профессиональной гидравлической лебедки. Сдвижная лебёдка имеет возможность поперечного перемещения. Это позволяет зацепить любой автомобиль независимо от того, с какой стороны у него находится эвакуаторный крюк.

ЗИЛ

Относительно недавно на ЗИЛе состоялась презентация семейства новых эвакуаторов. Четыре модели эвакуаторов созданы на новом шасси ЗИЛ-5302. Это трехосный <Бычок> с колесной формулой 6х2. Средняя ось у него ведущая, унифицированная с задним мостом обычного <Бычка>; задняя ось подкатная. Такие машины предназначены для того, чтобы перевозить более крупногабаритные и тяжелые автомобили, чем традиционные эвакуаторы на шасси двухосного <Бычка>.

Для новых эвакуаторов завод предлагает четыре модели навесного оборудования, различающиеся конструкцией грузовой платформы и подъемных механизмов. У первого из продемонстрированных образцов неподвижная платформа установлена на шасси автомобиля. Это самый простой и дешевый вариант, разработанный и построенный раньше остальных. По конструкции он похож на обычные эвакуаторы на шасси двухосного <Бычка>. Автомобиль, который предстоит вывозить, погружают на эвакуатор по выдвижным аппарелям. Погрузочная лебедка механическая, с приводом от коробки отбора мощности эвакуатора. Лебедка реверсивная, что позволяет использовать ее и для погрузки, и для разгрузки. Такой эвакуатор способен перевезти автомобиль длиной до 6,5 м и массой до 5 т. Для демонстрации возможностей этого эвакуатора на него погрузили порожний бортовой <Бычок> базовой модели.

У второго из представленных эвакуаторов сдвижная платформа. При погрузке она <съезжает> с шасси эвакуатора и, встав под наклоном, превращается в своеобразный пандус, на который закатывают автомобиль. Лебедка этого эвакуатора также реверсивная, но с гидравлическим приводом. Отбор мощности для привода насоса, питающего гидравлику, осуществляется от коробки передач. В отличие от первой модели этому эвакуатору понадобились две стойки-опоры в заднем свесе, используемые при погрузочно-разгрузочных работах. Длина вывозимого автомобиля такая же, как у эвакуатора с неподвижной платформой: 6,5 м, но масса немного меньше - 4,5 т.

Два других эвакуатора оснащены краном-манипулятором, установленным позади кабины. Третья из представленных моделей самая универсальная: на ней есть и кран, и сдвижная платформа. Можно погрузить автомобиль, наклонив платформу и воспользовавшись лебедкой, а можно оставить платформу на месте и поднять автомобиль на нее краном.

Четвертая модель эвакуатора отличается от других тем, что на ней можно перевозить сразу два автомобиля. Одну машину, как у остальных эвакуаторов, грузят на платформу, а вторую буксируют методом частичной погрузки. Для этого в задней части эвакуатора установлен подъемник, который вывешивает одну ось буксируемого автомобиля. Наличие сзади такого подъемника уже не позволяет погрузить автомобиль сзади и сделать платформу эвакуатора сдвижной, поэтому автомобиль поднимают в кузов эвакуатора только краном-манипулятором.

ГАЗ

Модельный ряд эвакуаторов ГАЗ начинается с экземпляра, построенного на базе модели 3302 (удлиненная <Газель>), предназначен он для эвакуации легковых автомобилей. Автоэвакуатор оснащается бензиновым двигателем ЗМЗ-406, ЗМЗ-405.

Грузоподъемность ГАЗ 3302 - 1,4 т. Облегченная, но прочная конструкция платформы, размер которой 4,6 х 2,0 м, обеспечивает надежную перевозку автомобилей. Автоэвакуатор имеет удобный заезд в виде двух складывающихся аппарелей. В сложенном виде они размещаются в самой платформе, поэтому не выходят за ее габариты и не ограничивают обзор в зеркале заднего вида.

Мощная лебедка WARN (с электро- или гидроприводом), установленная на автоэвакуаторе, способна затащить на платформу автомобиль даже без колес. Тяговое усилие может варьироваться.

Семейство эвакуаторов с гидроманипулятором представляют две модели - на шасси ГАЗ-3309 и <Валдай> ГАЗ-3310. Они способны перевозить любые автомобили от <Оки> до <Газели>, а устройство платформы и гидроманипулятора позволяет использовать эвакуатор как обычный универсальный кран.

В итоге

В условиях мегаполиса автовладельцы начинают ценить свое время, и уже не ищут помощь на дороге, а звонят в службу эвакуации и вызывают эвакуатор. Та же ситуация при небольших поломках - автомобилисты стали понимать, что эффективнее поручить их устранение профессиональным службам, чем возиться самому (причем, без гарантии успеха, но с большой вероятностью потерять время). То есть, рынок автомобильных услуг стал цивилизованнее, а спрос на техпомощь и услуги эвакуатора стабильнее и больше.

Источник: omega.kz