Покупателю все труднее ориентироваться в ассортименте
зимних шин. Если раньше маркировка M+S (mud+snow, грязь+снег) однозначно
свидетельствовала, что это шины для зимней эксплуатации, то сегодня подобная
маркировка порой мало что значит. Так, на многих откровенно летних шинах
для американского рынка стоит клеймо M+S, корейские, а теперь и китайские
покрышки зачастую совсем необоснованно носят такую же маркировку. Так
что к тому, что написано на боковинах, нужно относиться настороженно.
В любом случае лучше присмотреться к протектору: все современные зимние
шины — не важно, с шипами они или без — имеют множество тоненьких прорезей-ламелей.
На шинах попроще прорези прямые, а ведущие компании придают им волнистую
или «ломаную» форму.
Допустим, мы убедились, что шины зимние. Что дальше? Дальше — сакраментальный вопрос: с шипами или без? Если вам приходится ездить по снегу и льду, если въезд на стоянку или во двор представляет собой крутой подъем, если ваш стаж вождения невелик, то лучше выбрать шипованные шины. В условиях гололеда более эффективного средства повышения сцепления шин с дорогой нет. Надеяться же на электронную систему стабилизации или на полный привод не стоит: и то и другое работает в пределах, обусловленных силой трения между колесом и опорной поверхностью.
Впрочем, тот, кто ездит, как правило, по асфальту, уверен в своих навыках и не желает слушать постоянный цокот шипов, вправе купить нешипованные шины. Но и здесь придется выбирать одно из двух: либо шины с мягким протектором, предназначенные для суровых зимних условий (так называемый скандинавский вариант), либо шины с более жестким протектором, с меньшим количеством ламелей, предназначенные для мягкой «центральноевропейской» зимы. Первые лучше работают на льду и на снегу, вторые позволяют ездить по асфальту почти так же уверенно, как и летом на летних шинах. Насколько первые лучше ведут на снегу, а вторые — на асфальте.
За новинками фирмы Nokian Tyres пристально следят не только покупатели,
но и конкуренты — они нередко используют зимние шины Nokian как эталон
при создании своих моделей. В этом году появился новый эталон — Nokian
Hakkapeliitta 5. Если раньше, на шинах Hakkapeliitta 4, квадратным было
только сечение твердосплавной вставки шипа, то теперь квадратным стал
и корпус — такой шип лучше сохраняет ориентацию. А чтобы шипы не подламывались
при торможении, в протекторе появились специальные приливы — они выполняют
роль подпорок. Новые технологии работают: на счету шин Hakkapeliitta
5 — минимальный тормозной путь, лучшее время разгона и лучший результат
на трассе управляемости. Причем как на льду, так и на снегу. Плюс высшие
баллы за надежность управления. Nokian Tyres - идеальные зимние шины
Источник: 4tochki.ru каталог шин, каталог дисков
