Эвакуатор Москва Эвакуация автомобилей Москва

Эвакуатор машин

+7(495) 782-70-47

главная

услуги

тарифы

манипулятор

эвакуатор

контакты

новости

	Авто эвакуатор
	Партнерство
	Кран манипулятор
	Действия при ДТП

Автомобили

Кузовной ремонт

Одна из самых больших проблем автовладельца - это ремонт кузова. Неважно, чем он вызван - аварией или просто старостью. По дороговизне и сложности это мероприятие не сравнится ни с чем. После предварительной оценки и рихтовки, следует этап обработки кузова и его покраски.

Качество ремонта зависит как от степени повреждения кузова, так и от подхода мастера к исполнению своей работы. Разумеется, высококачественный кузовной ремонт потребует и длительного времени, и определенного уровня мастерства, но и результат зачастую оказывается намного лучше заводского.

Первое, что необходимо сделать, - очистить деталь от грязи. Для начала достаточно просто помыть автомобиль тряпкой и теплой водой. Когда степень повреждения оценена рихтовщиком и согласована с вами, он может приступать к работе.

Перед началом рихтовки мастер должен удалить остатки эмали и дойти до "голого" металла. Здесь необходимо настоять на предварительном обезжиривании поверхности перед "зашкуриванием". Необходимость этого объясняется довольно просто: многие средства для мойки автомобилей и полироли изготовлены с добавлением силикона и тефлона. Эти материалы не удаляются при шлифовке и втираются шкуркой в последующие слои, а потом и в верхний слой металла. Маляр, который будет красить ваш автомобиль, столкнется с недостаточной адгезией покрытия, и краска будет просто слезать с грунта.

После нанесения обезжиривающей жидкости (подойдет любой хороший обезжириватель) необходимо сразу вытереть поверхность насухо, чтобы не дать составу испариться.

Следующий этап - рихтовочные работы. Краска удаляется абразивом вручную или с помощью эксцентриковой машинки (экономия времени составляет до 40 процентов).

После того как крыло отрихтовано, идет процесс шпатлевания. В тех местах, где металл выстукивали, образовались углубления, из которых не удалены остатки краски. Их необходимо вычистить. Для этого используется специальный материал, напоминающий жесткую губку и удаляющий лакокрасочное покрытие, не повреждая металл. За счет своей эластичности абразив вычищает все впадины и углубления в металле. Перед нанесением шпатлевки поверхность крыла необходимо еще раз обезжирить. Материалы классифицируются по зернистости. При удалении старого лакокрасочного покрытия рекомендуются абразивы зернистостью Р60-Р100 (при использовании эксцентриковой машинки 4500-6000 об/мин). "Р" означает, что зернистость абразивного материала обозначается цифровым индексом. Например, в абразиве Р80 линейные размеры зерен должны позволять им задерживаться в сетке с ячейками размером 1/80x1/80 дюйма.

Если окрашиваемая поверхность имеет очаги коррозии либо неровности, для шлифовки лучше взять фибровые круги Р24 или Р60. Это очень "агрессивный" шлифовальный материал, и использовать его можно только на сильно поврежденной поверхности. Скорость работы угловой шлифовальной машинки при работе с "фиброй" - 5000-13 000 об/мин.

Нанесение шпатлевки может быть выполнено перед нанесением антикоррозионного грунта или после него. Для тех, кто будет только наблюдателем на сервисе, мы сразу рекомендуем: не давайте зачищать шпатлевочный слой "по-мокрому". Дело в том, что шпатлевка крайне гигроскопичный материал (активно впитывает воду), и при такой обработке вода проникает в пограничный слой "металл - шпатлевка" или "металл - антикоррозионный грунт". Даже при высокотемпературной сушке эта прослойка не удаляется. Малейшего присутствия воды будет достаточно, чтобы через год-полтора у вас начала вздуваться краска. Слой шпатлевки до грунтования вышкуривают только "всухую".

После выравнивания на шпатлевку наносят антикоррозийный грунт (если его не наносили прямо на металл). Уже через 15 минут можно наносить грунт-наполнитель. Он дает толщину покрытия до 250 микрон, в зависимости от количества слоев. Если рихтовка была сделана качественно, достаточно 1-2 слоев. Если вы собираетесь красить уже сегодня, то берите акриловые грунты. Причем нужно знать, что чем выше плотность грунта-наполнителя, тем лучше будет блеск лакокрасочного покрытия. Не поддавайтесь на посулы продавцов, доказывающих, что грунт хороший и импортный, - смотрите на плотность.

Грунт выводится под покраску. На этом этапе можно применять шлифование "по-мокрому" - грунт отталкивает воду. Шлифовка должнапроводиться с использованием проявочного порошка. Невооруженным глазом невозможно заметить все раковины и царапинки, которые он выявляет. Это одна из составляющих качественного конечного результата. При использовании краски металлик применение проявочного порошка вообще обязательно.

Потом следуют обезжиривание поверхности, оклейка автомобиля, покраска и сушка. Если вы серьезно относитесь к качеству окраски, необходима и полировка.

Далее

Форд - автомобили, созданные для комфортной и безопасной езды

Автосервисное диагностическое оборудование

Антирадар, куплю антирадар, антирадар купить

Эффективность Газ Валдай, Газ Соболь и китайского авто Chery

Запчасти форд

Переезд офиса

Регистрация автомобиля в ГИБДД без лишних хлопот